目前,和记黄埔旗下的‘国际货柜’控制着葵涌4、6、7、8号货柜码头的12个泊位;其中8号葵涌货柜码头,是在1990年‘现代货柜’和‘国际货柜联合中远合组企业CHT’联手夺标,各得两个泊位。
也就是说,在葵涌20个泊位当中(二三号仅各1个泊位、六七八号则各拥有4个泊位、一四五则各拥有2个泊位),国际货柜就占了11个(CHT公司50%权益,算一个泊位,中远算一个),正好占55%的份额;但如果加上货柜大楼、堆场等商业设施,实际上得60%以上的份额。
与此同时:
1号货柜码头的则属于‘环球海陆货柜’,林志超家族的环球集团占50%权益,也就是折算1个泊位。
拥有二、三、五号货柜,及八号货柜50%权益的‘现代货柜’,拥有6个泊位;但是,九龙仓集团却占了16%的股权。马士基和英国铁行占28%股权、招商局20%、太古17.5%、汇丰6.5%、捷成洋行5%,其余还有怡和、嘉道理持有。折算下来,九龙仓集团也算有一个泊位。
实际上,林氏家族可以算是控制着15个泊位(CHT公司算、环球海陆算控制,现代货柜算控制1个),足足占据香港葵涌货柜的75%以上的泊位,算上其它商业部分,那就是八成的份额。
所以。
媒体用‘屋邨大王’、‘货柜码头大王’来形容林志超家族在这两个领域的统治力。
而如今,林志超依旧不满足,势要将9号货柜码头收入囊中。
国际货柜执同业牛耳,业绩骄人,经验丰富,素有葵涌地头蛇之称。
‘葵涌9号码头,花落谁家’
很多媒体,都纷纷追踪报道,并进行全方面分析报道。
一个月后,林志超从巴拿马回到香港。
此次巴拿马之行,是应巴拿马政府的要求,投资一个旅游岛屿的飞机场、酒店;双方谈得很愉快,巴拿马政府甚至要送林志超一张赌牌,但被林志超婉拒了。
他是不会占赌的,哪怕是生意,哪怕这张赌牌转手可以出售很高的价格,但林志超依旧没有拿。但不管怎么说,他和巴拿马政府的关系一直非同许可。
早在五十年代,他就有船只在巴拿马进行注册,这些年也有在巴拿马购置一些资产,但不是很多;不过此次投资,还是相对大的,涉及资金2亿美金,是以和记黄埔的名义进行投资。
巴拿马是中美洲最南部的国家,八十年代美国干预这个国家,扶持了亲美的政府上台,因为巴拿马掌握中巴拿马运河的经营权。
实际上,林志超投资巴拿马,也是拿下巴拿马运河两端的港口。正常的情况下,不管是通过苏伊士运河,还是通过巴拿马运河,都需要排队。而在等待的时间里,都需要
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