面对蚬客石油公司主动发起合作邀请,环球航运并没有拒绝,但也没有答应什么,而是以油船尚且在执行任务当中,而给与了答复。
言下之意,可以考虑合作,但得等船只完成运输任务后再谈。
面对环球航运的说辞,威隆也是将信将疑,不过现在是蚬客石油公司需要环球航运,所以也只能期待双方进入合作谈判之中。
环球航运的会议室。
林志超看着兴奋的同事们,冷静的说道:“客户都是环球航运的基石,所以我们的船队要继续服务老客户。至于价格方面,是按照目前的行情价继续履约,不需要主动抬价。”
反正是单程短租的,估计一两周后,就能上升至4倍以上行情,所以遇到正好到港的船只,日本客户需要继续租赁,也可以当前价格继续完成。
目前的价格,大概是接近平常的三倍。
众人纷纷附和,毕竟好不容易在日本打下的客户基础,不能因为蝇头小利,而产生裂痕。现在的情况是,就算他们不主动抬价,全球航运的价格已经是在直线飙升。
而环球航运需要做的是——随波逐流,别人涨价,环球行业也涨价。
冯永发说道:“目前,我们一共是68艘货轮(一艘新货轮)、14艘油轮(4艘二手油轮),总计82艘船。其中有12艘货轮停泊在港口、16艘货轮执行固定航线、3艘油轮停泊在港口最近半个月,需要签约的船只有16艘,看情况,合作伙伴很快纷纷找上门,确定我们租赁的意愿。”
林志超说道:“具体情况都及时汇报给我!冯副总去美国、欧洲考察,暂时留在那边,了解国际航运形势,反馈给总部。”
得派一个大将坐镇欧美,林志超则坐镇香港,最近两个月时间,可能要陆续签约,林志超还是习惯签长约,效益更高,更好管理。
林志超也不是‘贪心’的人,比如半个月后,行情是‘一年一艘新船可以赚回一条新船’,那么林志超可能寻求一个‘一艘新船在三年赚回两条新船’的合约;至于‘一艘新船在五年赚回三条新船’的合约,恐怕客户都不敢赌,但如果林志超以强硬的手段要求签约的话,也不是不可能,毕竟现在有船就是上帝,但他不可能这样做。
冯永发立马点点头,说道:“好的,我尽快启程!”
他经常跟着老板去欧美考察,自然也明白老板的意思,所以对于国际视野方面,他一直非常对自己要求严格。
至于老板的国际视野,只能用‘神’来形容了。老板抓住了‘半岛战役’的远东闹船荒,如今又抓住了‘苏伊士运河危机’的全球闹船荒,可谓厉害之极。
事实上,这些事件都可以分析出来,但大家只能是事后诸葛亮,只有老板才是真正的提前分析出来的。比如苏伊士运
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