第133章【再次击败】(求月票!)
“什么?会德丰也在筹备香港至横滨的固定路线?”
办公室里的林志超,听到业务经理高启强的话后,顿时感觉老马登有些没完没了。
倒不是说会德丰不能开辟这条固定航线,但很明显,老马登是冲着林志超来的。
这个人实在是傲慢无礼,又非常小气。
这都要退休了,还较劲什么。
高启强见老板的样子,觉得有些过于夸张,便立马信心十足的说道:“老板放心,我们现在本来也有些忙不过来,这条航线加入竞争者,我们也不会受多少的影响,因为那边需要的物资越来越多,很多单程租赁的船也在跑。而且,我们具备很多优势,比如在日本搭建的人际关系,很多日本客商都非常信任我们环球航运。”
由于林志超的航运事业,盯着日本市场来做,所以干脆在东京成立了分部;而高启强这个业务经理,不少时间都会去日本公干。
就是林志超本人,已经去过日本四趟,几乎每月都要去考察一趟。
在林志超事业没有冲出亚洲的时候,日本市场是仅次于香港的重要地位;就算林志超的事业冲出亚洲,在欧美做起来,日本市场依旧也很重要;他要赚日本人的钱,以报国仇,以后还要玩日本的女人。
林志超思考起来,他觉得不能总是被动‘被针对’,以他的势力,压根无需怕小小的会德丰。
当然,在商言商,自己应该在商业上,进行还击。
“会德丰派出的是什么型号、吨位的货轮走香港和横滨的固定线路?”
“散装3600吨的中型海轮,船龄应该有20年以上,看样子是临时抽掉出来的,拿不出什么好船了。”
这就好办了!
林志超随后说道:“香港至横滨这条线,可以说是我们率先开辟出来的,我们拥有很高的信誉,很多客户都愿意交给我们来运货。会德丰贸然进场,无非是眼热我们赚钱。但是别忘了,我们在这条线的揽货能力,不是一个新手可以媲美的。这样,你看看还有没有华人船东,愿意跑这条线,由我们来揽货,或者将船交给我们管理,跑这条线路。”
不是所有船东都愿意冒险——打破禁运,更何况香港至横滨这条线业务、价格都不算差的。
高启强眼前一亮,随即说道:“老板这招高明!会德丰贸然进场,无非就是打我们一个时间差,毕竟往返一趟四十多天。倘若我们再管理一条船,哪怕是只有2000吨左右的船,也必将对会德丰这条船形成巨大压力。”
千吨的海轮就可以往返北边,自然也可以往返日本。
林志超点点头,说道:“而且,我们还是在公平竞争,让人无话可说。”
上次老马登居然使用降价来揽货,被华洋船东纷纷不满。
相比较而言,林
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