第106章【逼上梁山】
中环的一间狭小办公室,这里是‘万和航运’的写字间,而万和航运旗下的船只,正是‘东方交易者’号。
此时,林志超、李高福、黄廷贵三人,正在进行审查账目。‘EasternTraders’已经运营两个月,是时候检验成果了。
实际上,从EasternTraders购买,再到运营,林志超都是亲力亲为,占据着主导地位。不管怎么说,他现在还是最大的个人股东。
“各位老板,除去人工、燃料、损耗等费用,EasternTraders号两个月的利润大概为7.2万港币。”财务认真的说道,便将财务资料递给林志超。
林志超随即认真的看了起来,说实话,这个利润有点低于预期。按照这个利润,两年才赚回一条旧船,而且期间还可能增加新的支出和风险。
不过他又很快释然,航运不就是‘周期性事业’嘛,航运爆发期,利润成倍的增加是常态。
黄廷贵笑着说道:“其实这个利润很不错了!毕竟EasternTraders号没有跑威海卫这条线,不然可以赚得更多。当然,林生有自己的想法,稳定更重要。”
他对林志超也非常尊重,是来源于伙伴李高福的影响。
跑威海卫—日本—香港的贸易路线,一条船一次就可以赚七八万,是正常航运费用的1.5~2倍,几乎是一年一条旧船,当然也得视船价而定。
对于很多船东来说,他们宁愿冒险;当然,船东冒险没有用,毕竟他们又不会做贸易,所以跑这条线的就那么几家。
林志超将财报递给李高福,随口说道:“跑也只能跑一两趟,所以还不如不跑!假设风险性是10%,你们前面六次平安归来,第七次岂不是风险增加,这是概率学,所以这个风险我才不想冒。”
黄廷贵顿时竖起大拇指,说道:“林生不愧是大商人,连这个都想到了!”
他见林志超说得坦荡,相反更加佩服林志超的人格。
事实也是如此,在商言商,林志超的说法无可是非;万一最后一两次船毁人亡,他就亏大了。
几人又在万和航运待了一会,便各自分开。万和航运目前一共就三位办公室职员,但老板却有五位,不过为了防止人多口杂,一般是由林志超主导,李高福和黄廷贵参与,至于福和行另外两名合伙人,则没有管理权。
福和行。
李高福、黄廷贵、李福炳、杨志强四个合伙人正在开会,会议是李福炳、杨志强提出来的,这让李高福、黄廷贵隐隐约约感觉不妙。
只见李福炳开口说道:“威海卫那边已经传来消息,停止贸易,想必是胜利在望,无需再购买那些物品。所以,我和志强商量了一下,想退股!”
李高福、黄廷贵顿
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