第1144章
当然,西部干线最多到西疆和田一段肯定有营运利润。至于和田到喀什,喀什到河中、里海镇远城,这一路能不亏本就谢天谢地了!
除非未来的汽油车大兴,西疆和河中的石油产业大兴,光靠运输粮食和牲畜,客流量还少,哪儿赚钱去?
但这条最长干线的修筑,却没有人反对,为什么?那是大家都看到了铁路拥有的巨大的军事价值!
以现在两千马力的蒸汽机车,平均时速六十公里以上,跑完西部干线近六千公里,哪怕一路上走走停停,加煤加水,从京城到里海东岸的镇远城,也不过五天而已!
这是何其恐怖的机动能力?
哪怕以前的骑兵,一人三马,也得跑一个多月。如果有大规模的边疆战事,时间就是生命,一个多月,人疲马乏就算赶到了又能起到多大的作用?
现在好了,只要五年内修通了西部干线,天龙军带上武器弹药就能走。马匹什么的都不需要,河中和哈萨克草原缺乏优良战马么?
只要火车够多,一百列车就能把三十万大军送到最西边,立刻投入战斗!
后勤物资一样不缺,在这个时代,还有什么补给方式赶得上火车,这简直是开挂了好不好?
装甲车、重炮一样不需要自己赶路,火车的运载力多强?到了地儿连损坏都没有!
就连朝中不通军务的文臣都明白一点,打仗,打得就是后勤!
为什么华夏历史上总是不能对蒙古和西疆形成有效的统治?
汉唐设立的西域都护府,还不是一样占领了今天的河中地区?明初的奴儿干都司,都越过贝尔加湖,延伸到西伯利亚和库页岛去了。
这说明并非汉人不能打,打过去,占领了也长不了,后勤路线实在太远了!
再加上那些边远地区人口少,出产有限,养不起大军也没多少移民愿意去,怎么长治久安?
朱厚照统治下的大明朝,有了水泥这种神器,修建了四通八达的公路网,四轮马车和汽车的大规模使用,起码老百姓愿意迁移了!
如果铁路贯通,将补上最后的军事短板。遥远的河中、哈萨克草原、喀山等地,都会跟内地没什么区别!
电报须臾即至,大军支援几天就能到达,谁敢举旗造反?
外敌入侵?
波斯、奥斯曼或者莫斯科公国,他们难过的日子还在后头呢!
铁路都修到了里海东岸的镇远城了,难道就不可以往更远的地方修么?一旦沿着伏尔加河往上直达喀山,这鱼米之乡还不是大明朝的又一快膏腴之地?
就算不修支线铁路,西部军区下属的里海和伏尔加内河舰队,也只会越来越强大。
以往汽车运不过来的笨重造船设备,火车运输完全没问题!
如果里海出现了正德级这样的三千五百吨大舰,沿岸国家,恐怕就要禁海了,谁挡得住这种巨舰的大炮洗地?
五个小时后,列车回到了京西车站,加煤加水之后,继续向北进发。
一帮文武官员稀罕劲儿还没有过去,张懋常胜老将军更是嚷嚷着要去古北口玩玩。
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