这是后话,在完成考察认为后,杨兴一行坐车沿着川鄂公路,一路考察民情,一路考察川汉铁路建设进度,于这年9月下旬到达重庆。
经过10余年的建设,如今重庆已经成为一座现代化城市,通过大桥,嘉陵江两岸已经连接在一起。如今,重庆一改旧时军事重镇的模样,城市一片繁荣,成为国内仅次于上海、广州、天津、武汉(东方的芝加哥)的第5大城市。
在城市周围,密密麻麻的分布着各种工厂,比较有名的,如兵工厂,自行车厂,摩托车厂,民生汽车厂,电子厂………
杨兴骑着摩托车,来回看着这一个个属于哪个时代的大型企业。随着公路建设的深入,重庆自行车厂所生产的各类自行车供不应求,在去年年产量已经突破20万辆,这可占全国自行车产量的30%以上。
重庆摩托车厂已经发展起来,现在已经形成规模效应,在去年已经达到2万辆的生产规模,计划在5年内,产量将猛增到5万辆。
还有,重庆汽车厂所生产的民生牌汽车,在经过最初几年的技术摸索后,如今产量已经有1千辆扩大到5千辆。
…………………。
由于公路交通建设突飞猛进,以重庆自行车、摩托车、卡车为首的民族工业虽然连年持续扩大生产规模,但是因为中国广袤的土地,南方3万万人口的巨大市场,仍让自行车、摩托车、卡车、收音机等民用品成为紧俏商品。
为改变巨额贸易逆差现象,国民政府在建都武汉后,虽然决定在武汉、广州、上海、南京等地支持民用交通工具、民用设备的生产,但在可预期的未来,国民政府不得不从国外进口大量交通、民用机器的历史是不可更改的。
这次,杨兴不顾南北争端愈演愈烈的局面,回到重庆,主要是验收重庆卡车厂所生产的的坦克。
由于已有5年卡车生产、组装的成熟经验,由于中国主要敌人日本由于资源短缺,作战思想主要停留在一战水平,对坦克没有投入多大力量,在历史上,日本仅仅装备10吨以下的轻型坦克,所以,一开始,杨兴虽然有发展坦克的雄心壮志,但不可能一下就造出德国、苏联那种王牌坦克。
所以,通过军方委托,在重庆卡车厂下面建立坦克生产分厂,以研发、生产、组装坦克。
要说坦克,这个时代,真正比较强大的就是英国、法国,包括前世所说的坦克生产强国德国、俄罗斯、美国,在这个时代都是默默无闻。
在当时听程鹏报告,听说德国、俄罗斯人都在从英国购买坦克生产技术的时候,杨兴可是惊呆了。
虽然是惊呆了,但不论如何要发展坦克生产技术。
而就在这个时候,一个千载难逢的机会摆在眼前,由于英国、法国参加西伯利亚战争,阻止
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