在杨兴安排完汉冶萍的事务后,杨兴开始着手与福特汽车联合建厂事宜。
从1913年,杨兴就开始大修公路,在成为川督后,在控制西南后,在成为南方国民政府次帅后,杨兴都发动各地民众,将过去驿站、土路改建为混泥土公路。
经过十余年的发展,西南公路从无到有,现在在西南、在两广地区,已经发展起十万公里公路网络。
国民政府重新控制南方各地后,可以预期,公路建设、水库建设将成为民生建设的一个重点。
在1923年,杨兴在重庆,继而在CD广州建立起自行车生产基地,计划在南京、武汉、杭州也将建立起新兴的自行车生产基地。
在1916年,杨兴在重庆建立起摩托车厂,计划在南京、武汉、也将建立起新兴的摩托车生产基地。
虽然自行车、摩托车产业能够满足超短途运输的需要,虽然1918年在重庆有建立民生汽车公司,虽然在1920年开始生产拖拉机,虽然在1922年有生产卡车,但是其产量远远跟不上日渐兴起的公路中长途运输业的需要。
再加上重庆民生汽车公司有无到有,目前仅形成年产3千辆卡车的生产能力,虽然目前正进行轰轰烈烈的振兴计划,但除了卡车生产外,坦克等新型车辆将逐步成为其主要生产领域。
除此之外,还要考虑运输因素,重庆直线距离达到600余公里,就是长江航道也有上千公里,这几年虽然大力畅通川江航运,但是因为葛洲坝水坝根本还没有动工,如此国民政府考虑与美国汽车巨头通用汽车合作,借助汉冶萍的钢铁,借助安庆的重工业加工能力,在武汉生产福特车。
在如今,借助T型车,福特公司已经成为世界第一大汽车生产联合公司,现在正在进行产业布局,听传闻,福特公司计划在今年动工兴建日本福特公司。
但在老福特案头,在中国建厂也是一个考虑选项,虽然日本经济发展水平远远超过中国,但是中国辐远广阔,人口众多,中国虽然现在还是一个农业国家,但是中国经济总量并不比小日本低,在世界仅次于英国、德国、法国,排在世界第五位。
由于杨兴在川省大修公路的示范效应,临近各省军阀也在改建过去的驿道,虽然很多项目因为军阀的贪婪而停工,但公路建设作为一个蓬勃发展的产业,已经在中国方兴未艾的进行着。
从财务报表也显示中国对汽车的需求正巨大需求,1924年年报显示,中国从美国购买了1万2千辆T型车,出口量仅次于英国、法国、日本等经济强国。
再加上考虑到中国从德国等其他国家购买的上万辆汽车,老福特兴奋的对自己儿子埃德塞尔说道:埃德塞尔,若是中国每1百人能购买我们一辆T型
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