在这之后,对轻工业发展,杨兴将逐步转变发展方向,将由过去的直接参与者,变为环境创造者,通过由政府直接资助人民扩大农作物种植面积,改进种植技术,通过对发展起来的轻工业企业,进行税收减免,资助银行贷款方式,如此以发展起新型轻工业。
而对重工业,杨兴则积极参与,重庆自行车厂已经建立、营运两年了,在今年年中,产能基本上达到3万辆,离目标设定的5万辆每年还有一定距离。
在这个时候,杨兴决定对自行车进行升级,希望在未来能够生产摩托车。
这天,杨兴与两个洋行的伙计,几个重庆自行车厂培养的工程师在一起捣鼓。
这个摩托车研究室,是在护国运动胜利后才开始兴建的,现在正在拆卸美国的哈雷摩托车。
这5辆哈雷摩托车,是在今年8月份运回来的,大家经过3个月拆卸,基本上搞清楚了这几辆摩托车的结构,工作原理。
今天,杨兴与大家在一起,就是讨论这个摩托车研发、设计问题。
看到大家催头丧气的样子,杨兴笑道:各位,没有关系,这个摩托车,不像自行车那样,是需要机器带动的,所以嘛,复杂点,还是可以理解的。
潘文华接过话题道:总长,这个摩托车,除了要求加工工艺非常精外,除了要有发动机外,其他的,与自行车没有多大差别啊。
但是,你知道,我们工业非常落后,不但在川省,而且在国外,就没有办法生产发动机啊。
杨兴点点头,笑道:各位,若是我当时给大家买几台发动机回来,大家能否组装成我们自己的摩托车?各位,我当然也知道发动机的重要性,但是大家都知道,这个东西太颇为复杂,非短期内能够搞定的,我们在未来可以慢慢的借助国外技术,生产发动机。但是在这之前,摩托车研究,不能落后啊。
乔毅夫笑道:征东啊,若是有发动机,我想大家能够搞定啊。哎,发动机,怎么这么麻烦啊。
笑着点点头道:各位,要记住这点,这发动机于机器,就像心脏于人一样,若是心脏停止跳动,其结果会如何,我想大家都知道。
所以,我想我们这个摩托车研究室可以分为两个部门,一个专门研究发动机,一个专门研究整机。你们看这样如何,现在自行车厂员工也达到2千余人,我们可以从工厂委派出去10多人,到北京、到上海,去学习发动机生产技术,到时候这些外派学习人员,与公司留守人员一起,来研发我们自己的发动机,你们看如何?
众人一听,大喜,当即与大家一起商议发动机研究室组建事宜,商议摩托车研发室组建问题。
考虑大家能够仿制哈雷摩托车,为了更好的提高摩托车研究能力,决定每年向国外购买几十台发动机,
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