现在没办法使用,只能是使用前面的一对本来只是辅助的喷管,这对喷管在设计中并不能承受太多的高温气流,使得现在海鹞能使用的推力已经相当之少,维持住飞行,不掉下来都是勉强。
现在就更不说什么进行空战,能活着降落到航母上就算是谢天谢地谢恒河了,自然是马上联系上张涛,结束这场‘友好’的切磋。
近距离看了这架飞机的,做为试飞员自然是对飞行器的构造了解的,比飞行员要强了不止一个级别,一眼就能大概分析出这个故障。
这位三哥肯定没有按照规定来偏转喷管,极大的可能是在刚才被自己追尾的时候乱了阵脚,少了某个步骤,导致后面的尾喷管卡死,这就是典型的装笔过度。(Ps:三哥不按照规定来操作武器这种事,实在是源远流长。)
没事你玩什么空中悬停,还是在激烈的空战中来这么一档子,你不出问题谁出问题?需知这空中悬停是在安全情况下才能玩的,发动机的推力在尾喷管偏转后也是慢慢增加的。
三哥当时被追尾的时候是开足了马力的,直接就偏转喷管,要知道后面的这对喷管是用来做主要水平输出所用,那输出的推力有多少还用说。
现在这么大的推力不经过减速控制一下直接偏转,巨大的推力直接将控制偏转的活动机构喷坏了。现在想要转回水平推力状态,就是这台飞马发动机再泼辣,也是经不住三哥如此暴力的乱来。
当然现在的张涛是分析不出来这些,只知道是出了机械故障,而座舱里的这位也是相当的急,眼看油料就不多了,刚才的激烈战斗,特别是一次悬停消耗了海鹞的大量油料。
现在计算起来,就是能不能重新降落到航母都还是未知数
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