轰炸机的基础上改进而来的,在一九五五年它就完成了下线,在它服役的过程中,有三十五架因为各种原因坠毁。
图一零四客机的乘客遇难人数超过一千人,它的安全性的确不是很高,当然还有英国的彗星喷气式客机,也有同样的问题。
在前两个批次十九架客机中,有五架都在两年内坠毁。
不过在改进后,彗星喷气式客机的安全性就大大提高了,所以说后来几乎完全没有事故。
而图一零四客机,不仅安全性不好,而且舒适性也比较差,因为它的发动机向下布置,同时机翼改为下单翼布局,为客舱让出空间。不过这样的发动机布局造成机舱内噪音非常大,乘客不得不提高嗓门交谈,更不要说睡觉了。
所以现在的伊尔十二大型喷气客机,必须采用翼吊的设计,而四台发动机的安全性也是相当的高,毕竟四台发动机就算坏了两台也还能降落的。
这架伊尔十二客机的设计,确实是非常像波音七零七客机,并且它的发动机推力还比波音七零七客机的发动机推力更大,所以说飞行性能自然是没有说的,肯定会非常不错。
而李福平为伊尔十二客机设计的客舱也是非常的宽敞,它的客舱宽度达到三点七米,机身宽度达到三点九米,这比波音七零七还要宽了十几厘米,所以说舒适性是有保证的,一排六座。
这时候当然还不可能搞什么宽体客机了,有这个一排六座已经很宽了。
而发动机呢,也是采用了中涵道比的设计,现在不可能搞大涵道比,因为技术太复杂。
所以说李福平设计的发动机方案,那也是涵道比达到二点五,这样制造难度就大大的减小了,而同时也会比较省油,涡扇发动机的优势就是省油,要比涡喷发动机省一半以上。
所以伊尔十二喷气式客机的航程是有保证的,它的最大载重航程达到六千五百公里,最大转场航程达一万公里,这是非常可观的。
当然以后这款大型客机,也很适合改装为空中加油机,预警机等特种飞机了,所以现在苏联军方可是盯着这款客机的。
随后就会有特殊用途的型号进行研制。
一百千牛推力的涡扇发动机,也是全世界第一款,当然研制成功后,肯定会让苏联航空工业再次成为全世界瞩目的焦点。
而伊尔十二大型喷气式客机,也一定会让所有人都为之瞩目。
毕竟这么大的客机,在四十年代就研制出来,这不亚于后来的A380客机横空出世,现在有的那些客机,跟伊尔十二客机一比,就成了小不点。
这一次李福平和伊留申设计局的设计师们,探讨得非常的愉快,大家都非常的赞同李福平的设计方案,毕竟这方面确实是没有人可以相比的。
伊尔十二喷气式客机,只有靠李福平的技术支持,才有可能研制成功,不然的话还是太难了,基本上不可能成功,或者不可能在短时间内成功。
在讨论的过程中,米甜她们可是学到了很多的专业知识,这对她们来说也是一个巨大的成长,李福平每次都带上她们,也就是希望将来回国的时候,又多几名优秀的海归设计师。
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