路因为打仗俄国已经停工了,目前离边界还有好几十公里,连材料都被当地俄国官员私分买了。”
“材料卖了但路基还在。缺的不过是从恰哈图到库伦这段路基而已,130公里路基要是有足够人手和设备。最多一个月就能彻底打通!”詹天佑也知道,光是打通库伦至乌兰德还远远不够。毕竟机器设备不能长期摆在外面生锈,所以库伦至包头这800公里何时能打通就成为关键!但他胸有成竹:“去年您视察包头后,包库铁路路基就开始建设,截止上月我们已经修了100公里路基,这还是因为铁轨运不过去放缓了速度。从包头至绥远这段路虽然开工,但沿途山路崎岖至少要到明年年底才能通车,可太原至包头速度较快,最迟明年1月肯定能单线通车,只要通车我们就能横穿山西把需要的铁轨运过去。”
杨秋明白詹天佑的意思了,他是想集中力量先修包库铁路路基,等正太线延伸段完工后立刻铺设铁轨。其实路基只能要完成,铺设铁轨还是很快的。条件远比蒙古铁路艰苦的9330公里西伯利亚铁路也才用了13年,其中路基耗时占去八成时间,所以只要能完成路基铺设,800公里铁轨绝对不会超过半年,但这里还有个问题,那就是钢轨严重不足。目前西南铁路网正在最后冲刺阶段,京汉线、津浦线改造等又需要大量钢轨,还有另一条重要的陇海线延伸至乌鲁木齐也在加紧开工,缺口之大难以想象。难道真要把全国铁路建设都停下?这个代价也太大了吧。
他两难时,詹天佑却眯起了眼睛,眼睛镜片后面光华闪动:“辰华是当局者迷!”
“哦?眷诚先生快说。”
“呵呵。”詹天佑哈哈一笑,指着西伯利亚铁路沿线几条支线说道:“其实铁轨有的是,资料上不是写着吗,叶卡捷琳娜堡乌拉尔炼钢厂储备有大量铁轨,水泥石灰也很多,枕木直接从伊尔库茨克森林砍伐就可以了。我觉得,既然要搬就干脆全搬了,把这些材料和铁路全拆了运到库伦,可以节省至少1年时间!只要我们有足够人手,从现在开始加快先修好路基,等这些材料一到,最多明年8月就能完成单线,至于复线完全可以慢慢修嘛。”
明年8月,也就是说机器只要在库伦存放三个月!这样的话就可以两线分流。价值大无法久存的设备走满洲里中东铁路,能存放的先堆在库伦。而且少了800公里距离,再加内部转运的1400公里,将节省很多时间和精力,又能避开俄军和蒙古叛军的袭扰,所以他立刻说道:“按先生算,需要多少人呢?”
“现在是蒙古一年最好的季节,要想加快速度至少要10万人同时施工。”
“那就按照先生说的办!”杨秋咬咬牙
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