第八十八章何婆婆下台
一九三二年十月,国际上知名的大事件有两件,一件是希特勒和英、法两国进行谈判过后,宣布放弃建造德意志级袖珍战列舰的三号舰,作为补偿,英、法两国同意德国建造两艘吨位不过六千吨的轻巡洋舰。而在建中的德意志级二号舰,早在希特勒当上总理的当月,就已经停工。设计师们被勒令重新建设二号舰的动力系统。
德意志级战列舰原本是使用八台man柴油作为动力系统。8台man柴油机驱动双轴,每4台机驱动一个传动轴,转为25or/min。在巡航状态下柴油机的振动小,高功率航行时的振动非常厉害,但服役后证明该级舰适航性能好,只是由于舰体前部缺乏舷弧,逆浪航行时上浪严重。‘德意志‘号在满载排水量、输出功率为54ooohp时的设计航为26knts,在轻装试航状态下,该舰以4839ohp达到28knts的航。
作为破交舰,德意志级战列舰设计思路是:其火力比当时的任何一艘装备2o3mm炮、只有轻装甲防护的1oooot级条约型重巡洋舰都要强,最高航达26节比当时的战列舰要快,使其能避免与之交火。符合德国海军用作近海区域的海岸防御、远洋运输航线破交作战的需求。
这一思路在1935年前是完全正确的,但随着技术进步,到了194o年开战的时候,其度不足的劣势已严重暴露出来。
柴油动力系统的优势是低度航行最经济,航程远,但缺陷却是高航行时船体震动大,度上不去。194o年后,全世界的新造战列舰都不约而同地走高化的路线,新造的战列舰最大时都在29节以上。
很显然。无论汉娜还是希特勒,以及从汉娜口中知道未来十年海军展正确方向的雷德尔元帅,都不可能再允许德国海军装备这种几年后就要过时的破交舰。停造德意级二号舰,进行高化改造,放弃未造三号舰,就成了铁板钉钉的事。穿越者和国家力量结合在一起,终于在这时候开始严重地影响德国海军展进程。
依汉娜的要求。建造了一半的二号舰,也就是未来的‘舍尔海军上将‘号,将改用蒸汽轮机动力系统。蒸汽轮机动力系统和柴油动力相比,优势在于马力更大,能跑出更高的航,缺点在于油耗大。航程短。不过在汉娜看来这不是问题。从一开始,汉娜就没打算造破交型的战列舰,而是将一切定位在“决战”上。
未来几年里,德国海军所建造的军舰,无论是战列舰还是航空母舰,都将是“决战”型战舰。作为穿越者,汉娜很清楚。德国原先的“破交型战列舰”的设计思想,最大的问题就是这种破交型战列舰每次出海,在捕猎的同时,自己也是
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