说实话,姜余是从未想过,西方人竟然如此堂而皇之的对东方实施“种族灭绝”政策。
岛国女人崇尚娘炮,泰国男子变人妖,棒子国男子追求变性手术,南越男人享受畸形变态……
桦国男人性冷淡,终身不举?
想到这些,姜余浑身不由得打了个哆嗦。
这他妈的,实在是太可怕了!
所以,姜余还是决定在文化领域坚守阵地。
至少,在桦国的广告上不能频繁出现邓闻迪和娘炮之流。
虽然不能完全遏制这种恶心的画面,但如果能够少一些这样的“文化传播”,桦国男人还是有救的。
杰基·马好不容易来一趟京都,就不准备继续在车展上浪费时间。
他想跟姜余找个安静的地方,畅谈下兰博基尼业务转型之事。
姜余觉得杰基·马有些操之过急了,兰博基尼在其它领域还有很大的拓展空间。
比如手表、运动装备、直升机、私人飞机等,都可以充分发挥品牌的优势,做大做强。
在这些领域,姜余现有产业完全可以帮得上忙。
至于,在日化用品和女人周边产品可以慢慢拓展,没必要一蹴而成,太不现实了。
抬手看了眼手表,姜余就跟卷毛哥回到宝马公司展台。
宝马公司在卷毛哥的带领下确实发展的不错。
跟兰博基尼差不多,宝马在全世界主要城市都有自己的4S专卖店。
这些店都是自营的品牌店,里面不仅仅有公司旗下的汽车,还销售一些品牌周边的产品。
如比如手机、手表、MP3、皮带、小车模型等等。
这些产品跟市场上的同款同质量产品的价钱差不多,主要还是让那些顾客们有一种归属感。
这其实就是一种另类的生态链,一方面可以绑定顾客,另外一方面让顾客们觉得开宝马车有逼格。
就比方说宝马手机和MP3,它们可以通过蓝牙和车内的音频或者导航系统相连接,做到简易的人机交换。
像这种技术,现如今也只有兰博基尼实现了。
去年,宝马小车整年全球的销售量达到了166万辆。
如果要计算大巴、以及其他的特种车辆,那就稳稳超过了200万辆,销售总额达到了650亿美元。
是桦国真正的巨无霸车企。
东风公司的汽车销量虽然远远超过宝马,但售价太低,销售总额也只有宝马的一半。
他们两家公司就把整个棒子国的机动车产业压的抬不起头。
岛国车企也因此丧失了大部分的亚非拉市场……
国内的另外三家车企虽然也是采用了宝马授权的柴油发动机,但因为没有形成战略合作,就没有像路虎那样的车身设计方案。
所以,他们在国际市场上是很难取得立足之地的。
就算是价钱比路虎稍微低点,很多国外客户都不愿选择。
知名度实在太低了!
……
第四天,是
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