东风汽车总部。
这些天,销售部的办公室电话被打爆了,大家都忙得不可开交。
东风老总邓建国更是焦头烂额。
自从印度第一天销售火爆后,他就隐隐感觉到了不妙。
果不其然,接下来的几天印证了他的猜测。
印度这些天的销量就达到1万辆,距离上次日内瓦车展签订的合约数量仅一步之遥。
当初接手宝马公司进口的二手整装生产线年设计产能是20万辆。
就算是一天三班倒,一年能有50万辆就不错了。
而现在一看,仅印度的需求就可能不止20万辆。
东南亚那边需求量也挺大,尤其是四小虎和南越。
他们可不差钱,那边的岛国银行提供的车贷日元利率是真的很感人,只有区区的1%。
一个礼拜都不到,订单总量就已经超过了2万辆。
国内就更不用说了,大家虽然穷一点,但6万多块钱还是可以挤出来的。
“居然比夏利还便宜一半,这还不买,就真没天理了!”
“大不了就从太平洋银行搞车贷,利息虽然高一点,但无所谓了。”
全国一个礼拜的订单总数,都已经达到了4万辆。
……
照这个速度下去,一年产能至少要保证到100万辆以上。
当时在车展签订的合约都是保证一年内交货,倒不担心违约。
但是产能跟不上,难道就要放弃其他市场吗?
他真的不甘心啊!
东风的订单并没有保密,当然,保密也没用。
该知道的,肯定会知道。
整个桦国汽车工业界都是一片哗然。
按照这个趋势下去,东风一家的生产订单就足够吊打他们所有之和。
搞不好,最后还会超越他们三、五倍。
毕竟,国内市场就这么大,东风车好卖了,他们肯定就惨了。
这些人也是人精,猜到了东风产能很可能不足,无法满足需求。
趁着这时候,他们就赶紧联系了宝马公司。
但是宝马的回复,却令他们失望了。
因为按照与东风签订的合约条款,至少要满两年后,他们才有再授权资格。
两年?
你妹啊!
黄花菜都凉了!
他们也凉了!
这一回,大家都坐不住了。
有些人狗急跳墙,找合资伙伴寻求帮助。
他们要求合资方提供最优、最便宜的整车方案。
铃木摇了摇头,表示无可奈何。
他们的车在主战场正被东风死死摁在地上,拼命的摩擦。
直到现在,连头都没抬起来,怎么可能过来帮忙?
马自达则非常傲娇的表示,他们对低端车型不屑一顾。
日产现在可是恼羞成怒,他们的巨额投资可能要打水漂了。
郑州日产在今年开春后生产了D21系列的皮卡车。
价格非常感人,居然要23万。
说实在的,那车仅凭外观就比不过路虎。
路虎丑是丑一点,但霸气啊!
除此之外,不管哪一方
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